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人口密度低 美多數地區建高鐵恐虧本
日期: 10/5/2016 4:12:27 PM 发表人: 网络

   人口密度低 美多數地區建高鐵恐虧本

要聞組／綜合4日電

October 5, 2016, 6:00 am 1780 次


     


美國目前除東北走廊的Acela Express稱得上高鐵外，其它如在加州、佛州、新英格蘭、德州、賓州興建高鐵的計畫，除加州曾招標外，其它州都是「只聞樓梯響，不見人下來」。美國為何不大力發展高鐵？據專家分析，最根本的原因是因為美國絕大部分地區不適合建高鐵，投巨資興建後，可能無法吸引足夠客流，更無法回收成本，是對公共資金的極大浪費。

專家指出，美國總體人口密度低。而高鐵盈利的關鍵，應是沿途經過中等城市。例如加州洛杉磯到舊金山的點對點旅行，航空才是更有效率的方式。加州高鐵覆蓋的部分內部客流，據估算每日只有幾百人，即使修建高鐵可讓客流增長十倍，仍然遠遠達不到適合修建高鐵的條件。

美國家庭規模也較大。對於消費者來說，家庭成員越多，開車相對坐火車的經濟優勢就越大。高鐵則更適合如歐洲這種個人旅行較多，家庭規模較小且重要性相對美國較低，單獨旅行的旅客較多的地區。

此外美國政治體制，也導致修建高鐵難度增加。美國是聯邦制、地方分權的國家。高鐵投資大，相比高速公路往往服務於更大的地理尺度，更加需要中央政府的協調統一，但在美國，州政府、聯邦政府和地方政府各自有各自的權力，並不是上級統轄下級的關係，也就使得高鐵這種跨越多個州的項目極難統籌。

是否整個美國都不適合修建高鐵呢？也並非如此。東北走廊就較適合修建高鐵，尤其紐約─費城─巴爾的摩─華盛頓一線，沿途人口密集，大城市線狀分布，最大城市紐約與首都華盛頓之間的商務客流極為密集，就適合高鐵營運。不過Acela Express號稱美國唯一的高鐵，它卻是全球最慢的高鐵，730公里的旅行時間達七小時。

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